济6条市区轨交线路（M线）功能定位首次划分

济南日报  2015-05-28 09:13

[摘要] 5月27日,记者从济南公共资源交易网获悉，济南多条轨道交通线路将开展沿线建(构)筑物调查及管线详查服务。6条市区轨道交通线路(M线)功能定位首次明确划分，M1、M2、M3、M4共4条线路将共同构成市区骨干线网，M5、M6线则定位为辅助线。

M1M4共4条线路共同构成市区骨干线网，M5、M6线定位为辅助线

5月27日,记者从济南公共资源交易网获悉，济南多条轨道交通线路将开展沿线建(构)筑物调查及管线详查服务。6条市区轨道交通线路(M线)功能定位首次明确划分，M1、M2、M3、M4共4条线路将共同构成市区骨干线网，M5、M6线则定位为辅助线。

此次开展沿线建(构)筑物调查及管线详查服务的轨道交通线路包括R1线北延、R2线一期、M1-M6线。在此之前，轨道交通R3线一期工程已于今年3月25日启动沿线建(构)筑物调查及管线详查服务。

根据调查招标公告，作为济南城市内部轨道交通系统的M线，将主要解决中心城内部的客流集散。其中M1、M2、M3、M4为中心城骨干线，形成市区骨干线网;M5、M6为辅助线，其作用为加密中心城线网，扩大快速轨道交通服务水平。据了解，这是济南市区轨道交通M线首次明确不同线路的功能定位。

M1、M2线据了解，济南列入近期规划的9条轨道交通线路中，除M1、M2线外，其余7条明确途经路线。种种迹象表明，M1线很可能将连接西部城区与即将开工的新东站，M2线则将连接十六里河与泺口，一条串联东西两大高铁站，一条是纬二路沿线南北大动脉，两条线路划归市区骨干线实至名归。

M3、M4线 M3、M4线路则已明确，分别设30座车站与20座车站，骨干线“穿城”特质同样明显。M3线为非遗园至郭店段，途经槐荫区、市中区、历下区、历城区，连接非遗园、济南西站、腊山片区、八一立交桥、省体育中心、千佛山、奥体中心、唐冶章锦片区中心等客流集散点，线路全长42.6公里，设车站30座。M4线为姬家庄至大庙屯段，全长23.8公里，北起姬家庄，沿历山路向南，途经天桥区、市中区、槐荫区，连接黄台、北园大街、东仓、解放桥、千佛山、七里山、王官庄、大庙屯等客流集散点，止于大庙屯。

M5、M6线 与4条骨干线相比，M5、M6两条“辅助线”的功能定位更值得关注。南北走向的M5线路北起蓝翔中路，沿蓝翔路、黄岗路、纬十二路向南，与M1号线换乘后向西转入槐村街路向南敷设，然后沿南辛庄西路、104国道向西南而行，止于党家片区。东西走向的M6线路则途经天桥区、市中区、槐荫区，连接西客站片区、滨河片区、北园大街片区、工业南路片区、唐冶章锦片区等重要区域。

R线 与M线相比，R1线北延、R2线一期等轨道交通R线的功能定位相对清晰，即市域快速交通线，主要为市域内的外围组团提供进城的服务。今年6月底前，轨道交通R1线将开工，正式拉开济南轨道交通建设的大幕。

延伸阅读

沿线建(构)筑物调查及管线详查服务是啥

所谓沿线建(构)筑物调查及管线详查服务，包括调查并提供线路车站及区间左右线线路中心线外各50米范围内，停车场、车辆段红线外150米范围内的房屋建筑、地下构筑物、桥涵、河道、通信塔及高压线塔、古树、古文物等;调查并提供线路车站(线路中线两侧70米范围且包括车站上方及相邻道路路宽范围内)、区间(线路中线两侧50米范围内且包括区间上方及相邻道路路宽范围内)范围内管线;编制符合要求的数据库和管线图、地下障碍物分布图、详图等成果资料，该工作要求在线路工程可行性研究阶段即开展，配合设计单位进行重要管线及建(构)筑物的提前调查工作。

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