[摘要] 纬十二路道路改造工程经十路至张庄路路段已正式启动,记者获悉,为保留现状路面大部分行道树,纬十二路经十路至经一路路段的3个BRT站台将瘦身拉长,建成济南首批单向停靠站台,节约路面空间。据介绍,此3处BRT都将配建过街天桥通往站台,进站售票点很可能设在过街天桥上。
纬十二路道路改造工程经十路至张庄路路段已正式启动,记者获悉,为保留现状路面大部分行道树,纬十二路经十路至经一路路段的3个BRT站台将瘦身拉长,建成济南首批单向停靠站台,节约路面空间。据介绍,此3处BRT都将配建过街天桥通往站台,进站售票点很可能设在过街天桥上。
纬十二路施工示意图近日在经十路与纬十二路交界处公示,示意图中显示,纬十二路将是双向十车道,4个绿化带,现状路面的绿化带将保留在原位。现状绿化带内的双向四车道和非机动车道将改建为双向六车道,其中包括两个BRT车道。
“BRT车道会在最中间,”施工方负责人说,在现有路面中间再增加1个BRT站台,站台的宽度就要变窄了。记者从项目相关人员处了解到,纬十二路经十路至北园大街将有5个BRT站台,其中经十路至经一路的3个将首次建成单向停靠站台。3处“瘦长”站台将为3.5米宽、100多米长,比现有4.5—6米宽的中央BRT站台窄2米左右,长度则比现有站台长2倍多。
纬十二路这样的“瘦身”站台在济南市属首次运用。单向停靠站点会建一南一北两个站台,分别接受两侧BRT车的错位单向停靠。去往南北两个方向的乘客将互相分隔,此3处BRT通过配建的过街天桥搭乘。而目前济南市的BRT中央站台都是双向停靠,1个站台里两侧都能上下车。
“能节约2米左右路面宽度,不要小看这2米,这样就能把树保住了。”相关人员介绍,如此设置在保留原状道路行道树基础上,车道也不受影响。“不这样做,行道树可能要占用一个车道。”据悉,纬十二路走历山路模式,保留的230多棵法桐将被设计为快车道隔离带。
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