[摘要] 都说“城市发展交通先行”，都说“要致富先修路”，济南就是此类理念的坚决践行者。从城市版图之内的交通网络建设，一点点扩展到省内兄弟城市，进而辐射到更远的省外城市，济南近几年的交通发展伸出更多更长的触角，可谓里应外合步步为营。
都说“城市发展交通先行”，都说“要致富先修路”，济南就是此类理念的坚决践行者。从城市版图之内的交通网络建设，一点点扩展到省内兄弟城市，进而辐射到更远的省外城市，济南近几年的交通发展伸出更多更长的触角，可谓里应外合步步为营。如今，越来越多的城市跌入济南城市发展的“圈套”，互通互利，在成长壮大的道路上谋求协同。
看泉城：
近日,二环西路快速公交临时线开通运营,为十艺节交通提供了重要保障,同时也为西城居民开启了快速交通生活。目前济南已经有六条快速公交线路正常运营,为城市疏通做出了巨大的贡献。随着济南“公交都市”建设进程的逐步推进,快速公交体系将不断完善,网络覆盖面将进一步扩大,省城居民乘公交出行将更加方便。
快速公交网络逐步完善
（来源：齐鲁晚报）济南市目前有6条BRT线路,形成了“两横三纵”的BRT网络,“两横”是指经十路和北园大街,“三纵”是指历山路、二环东路和奥体中路。二环西路BRT作为济南第7条快速公交线路,随着临时线的开通,BRT7号线已经现雏形,BRT公交网络再填“一纵”。
济南特有的“保泉”问题限制了轨道交通发展,也促使在其他大城市往往仅作为轨道交通补充的BRT得到快速推进,与北京、广州等地BRT只是起辅助作用相比,济南BRT已成为骨干线路。2007年济南市首条快速公交线路借全运会东风动工,2008年投入运行,目前济南快速公交线路长度为76公里,运营车辆147辆,日承载量为22万人,形成两纵三横的快速公交网络。
详细》》》快速公交网络逐步完善 济南开启“快”生活
高铁、高架、公交实现互通互转
（来源：生活日报）十艺节开幕前,备受关注的二环西路高架桥将正式通车。项目新建的匡山互通立交东连北园高架桥,西直通西站、十艺节主场馆,南与经十路段店立交桥相连接,北面与天桥立交北收费站连接,将济南的东、南、西、北进行有效的互通、互联、互转。
千里京沪一日还
京沪高铁开通两年多来,济南西站每天都以时速300公里和250公里的速度飞驰着近200列列车,以前去北京、上海、青岛、武汉、长沙、宁波等城市需要漫长的过程,而现在最快的仅需一个半。对济南来说,“千里京沪一日还”的梦想早已变为现实。
自济南市交通运输局的消息,近期将开通济南西站至济南国际机场的公交快线。旅客在民航和高铁之间可以实现快速换乘。
一桥架南北,天堑变通途
在2012年2月16日,二环西路高架桥(又名济广高速济南连接线)正式开工建设。
2013年9月底,记者从段店立交桥驱车来到二环西高架桥,此时工程已进入收尾阶段,国庆前后该项目就将全部竣工,确保十艺节前开通。
二环西路高架桥项目办获悉,为了对接地面道路,方便车辆快速上下二环西高架桥,共设置了5对匝道。其中,二环西路高架路自南向北主线共4对匝道:在张庄路南有一对,为东下西下的匝道,东侧出口可通往烟台路、张庄路,西侧下口可通往经六路、莱芜路。在张庄路北有一对东上西上的匝道,对接规划路。在清河南有一对,为西上东下的匝道,东下匝道通往粟山路、清源路。而清河北有一对,东上西下的匝道,西下对接栗山路、清源路。
此外,在北园连接线东侧还有一对,位于北园大街断头路位置,这对匝道是南下北上,对接济齐路。
与此同时,新建的匡山互通立交位于二环西高架桥与北园高架桥交叉位置,采用二环西路主线上跨北园高架桥的涡轮式互通立交式,立交共三层:一层为地面道路,二层为东西向的北园高架桥和下穿二环西路高架桥的部分匝道,三层为二环西路高架桥和跨越北园高架桥的部分匝道。共8条匝道,匝道全长5.2公里,占地面积345亩。
详细》》》济南二环西路高架十艺节前通车 高铁、高架、公交实现互联互通互转
公交/轻轨/高架开启济南交通3D模式
交通对一个城市楼市的助推作用向来令人不敢小觑。近期济南交通路网喜讯频传，高架路的建设、轻轨的规划铺设、公交都市蓝图的描绘……一个3D立体的济南交通图正展现在泉城市民眼前，冲击的不仅仅是我们的视觉及对美丽泉城的畅想，还为济南楼市的发展加足了马力，房价看涨的预期随着济南这部3D交通大片的上映而愈演愈烈。
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