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R1线高架段实现“短轨通” “地铁梦”更近了!?

济南特价房 2018-02-06 16:12:49

编者按

每个拥挤的早晚高峰,

小编都在期待能早点乘坐上咱济南的地铁。

最近,济南轨道交通建设捷报频传。

刚刚,小编了解到,

R1线高架段于近日实现“短轨通”,

已经进入焊接阶段。

“地铁梦”离我们越来越近啦!

济南轨道交通R1线位于济南市西部新城区,是贯穿西部新城南北的一条主干线。途经长清区、市中区、槐荫区。线路全长约26.1km,其中高架线长约16.2km,地面和地下线长约9.9km;沿线串连了创新谷、大学城和济南西站等片区,支撑了城市总体规划提出“一城两区”中的西部城区的发展。

2016年8月20日,在R1线始发站池东铺轨基地,中铁一局铺轨工人操作着两台龙门架,将一节25米轨排顺利铺装到高架桥面线路上,标志着济南首条轨道交通正式进入铺轨阶段。

高架段铺轨工程采用“机铺法”和“散铺法”相结合的施工工艺进行施工,”机铺法“即在铺轨基地内将25米长钢轨、轨枕、扣件等组装成轨排,用门式起重机吊装到地铁专用平板车上,顶送到作业现场。之后,再由铺轨门吊将轨排吊铺到位,通过调整轨道几何尺寸、浇筑混凝土等工序,使之形成整体道床轨道;散铺法即将钢轨、轨枕、扣配件吊放到高架桥上,然后现场完成轨排拼装,调整轨道几何尺寸达到设计标准,然后浇筑混凝土,实现“短轨通”。最后利用移动式闪光焊焊轨机现场将钢轨焊接成无缝线路,并实现全线“长轨通”。

目前,R1线高架段就处于“短轨通”的状态。济南轨道交通集团第一项管中心工作人员介绍,目前高架段轨排铺设、浇筑完成,已经进入“焊轨模式”,等焊接各种工序完成之后,达到“长轨通”的状态,高架段就真正铺完啦。

此外,跟高架段铺轨的工艺不同,地下线铺轨主要采用机铺法施工。虽然去年11月才开始施工,但小编了解到,地下段的轨道铺设很快要“跑”到王府庄站啦。预计今年7月,整条线轨道铺设将全部完成。

那么,啥是“短轨通”和“长轨通”呢?

所谓“不积跬步无以至千里”,要实现“地铁梦”,需要一节节的“轨排”来搭建起地铁“专用道”。轨排长度为25米,需要再进行长轨焊接,简单来说,待轨排间的缝隙焊接完成之后,就是长轨通啦!

接下来,再来看看R3线一期工程的施工进展截至2月1日,R3线一期工程累计产值17.14亿。R3线车站正在进行车站主体土方开挖及车站主体结构施工。龙洞庄站、孟家庄站、奥体中心西站、礼耕路站、盛福庄站、西周家庄站及裴家营站,正在进行土方开挖;龙洞庄站、孟家庄站、奥体中心西站、礼耕路站、丁家东站、西周家庄站、裴家营站已进入主体结构施工;全线始发盾构机14台,本周完成473环,累计掘进9049环,占设计总量(29660环)的30.51%。工业北路站-王舍人站区间右线洞通。

资料来源:济南轨道交通

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