[摘要] 目前,济南市的招商引资取得了不小的成绩,许多大项目落地东部,但东部道路资源并不多,已出现较为严重的交通拥堵。对此,济南市规划局负责人透露,今后东部将重点发展大容量的公共交通, 商务区(CBD)远期规划六线十一站,交通完全靠轨道出行来解决。
目前，济南市的招商引资取得了不小的成绩，许多大项目落地东部，但东部道路资源并不多，已出现较为严重的交通拥堵。对此，济南市规划局负责人透露，今后东部将重点发展大容量的公共交通， 商务区(CBD)远期规划六线十一站，交通完全靠轨道出行来解决。
日前，济南市民辛安表示，东部现在交通已比较拥挤了，正在建设中的CBD以及万达文旅城、菜鸟物流 东部，担心进一步加剧东部拥挤。对此，济南市规划局局长贾玉良回应，CBD建设以及万达文旅城、菜鸟物流对东部来说是重大的发展红利，解决交通拥堵， 的出路就是要靠大容量的公共交通，包括 、轻轨，也包括中运量的公共交通，BRT、现代有轨电车，还要发展更加 、有效果的特色常规公交。
我们在CBD建设初期就讲过一句话，如果没有轨道交通的支持，或者不建设轨道轮子的CBD，将会带来难以想象的后果。贾玉良说，在CBD总面积约3.2平方公里区域近期规划了四线七站，其中四个是换乘站、 枢纽站，这在国际国内任何地区都处于先进水平;远期要达到六线十一站，将来交通出行完全依靠轨道交通。
根据此前设计方案，CBD轨道交通设四线七站，R3线、环线、M1线、M3线穿过CBD ;七个站点除 公园站点，另外六个站点分别位于工业南路与奥体西路交会处、CBD南北中轴与工业南路交会处、奥体西路与经十路交会处、经十路与CBD南北中轴交会处、CBD东西中轴与奥体西路交会处、CBD东西中轴与华阳路交会处。而六线十一站则是一个新设想，意味着远期或许还会有两条新的轨交穿过CBD区域。
贾玉良说，在CBD建设中，每平方公里路网密度将达12到14公里，道路面积达到30%，而常规地区路网密度只有4到6公里，正常道路面积15%左右，所以今后有新的规划理念， 是今后要加快建设，来统筹整个东部地区。
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