[摘要] 从济南市区高架环城，到出城路网建设，济南正以快速路网建设切入，疏解交通拥堵。据了解，十三五期间，济南将投资1000多亿元，分别建设快速路、轨道交通、十大客运枢纽等多项工程，打造综合立体交通体系。
从济南市区高架环城，到出城路网建设，济南正以快速路网建设切入，疏解交通拥堵。据了解，十三五期间，济南将投资1000多亿元，分别建设快速路、轨道交通、十大客运枢纽等多项工程，打造综合立体交通体系。
据山东广播电视台新闻中心《山东新闻联播》报道，这两天，济南东部老虎山隧道开始全面施工。作为济南二环东路快速路南延的关键节点，它设计八个车道，宽度16.75米，将开行公交专用道。
济南绕城高速济南连接线项目经理张涛告诉记者，因为之前受怪坡的影响，二环东路和二环南部，公交车是无法出行的，老虎山隧道贯通后，公交车通过这个隧道，极大地完善了公交出行的网络。
根据规划，济南二环东路高架与二环西路高架都将向南延伸，2020年完工后，与二环南路高架贯通，济南将形成“高架绕城”。二环南路高架日前通车，附近居民进入市中心的时间就已经大大缩短。
济南市市中区中海国际社区居民陈静体验之后，称：“特别快，一点都不堵车，我从家里出来，用了6就到了舜耕路了。以前绕一大圈，得走40半的。”
从断头路、封闭网，到开放式延伸，济南市区的顺河高架也将向南延长，使南北环城高架在市中心贯通，同时，环城高架继续向四周扩展，通过八个节点与绕城高速连接。
济南市公路局总工程师李军强说：“建成以后，整个改变我们济南市原来的交通由”日“字型，改变成”井“字形结构，能实现从起点到绕城高速十。”
据了解，十三五期间，济南将投资1000多亿元，分别建设快速路、轨道交通、十大客运枢纽等多项工程，打造综合立体交通体系。
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