[摘要] “作为济青高铁始发站，济南境内仅设1个站点是不合理的。”市民王先生日前给济南市发改委写信，考虑到济青高铁在青岛和潍坊分别设有3个站，济南应争取增设机场站和章丘站。对此，济南市发改委表示，一直在争取增设章丘站，相关书面申请材料已上报，能否获批待论证研究。
“作为济青高铁始发站，济南境内仅设1个站点是不合理的。”市民王先生日前给济南市发改委写信，考虑到济青高铁在青岛和潍坊分别设有3个站，济南应争取增设机场站和章丘站。对此，济南市发改委表示，一直在争取增设章丘站，相关书面申请材料已上报，能否获批待论证研究。
市民建言———
济南也该增设站点
“济青高铁全线共设9个站点，其中在青岛和潍坊各设了3个站点，而省会济南只有1个站点，明显太少。”王先生认为，公开资料显示，济青高铁在济南市境内41.3km，潍坊市境内144.55km，青岛市境内37.7km，如果说因潍坊境内线路比较长而设有3个站点还算合理的话，那么青岛在短短不到40公里的线路上设有胶州北站、青岛机场站、红岛站，就有些难以理解了。
王先生表示，济南可以借鉴青岛方面经验，争取增设遥墙机场站和章丘站。“刚刚获批的山东省快速铁路交通网规划中，济南至滨州城际铁路(济南—遥墙机场段)将于2020年前开工。为什么不借济青高铁修建之机，通过增设机场站，从而加快济滨城际铁路建设呢?”
官方回应———
已报材料，能否获批待论证
“增设新站的确对济南经济发展可以起到良好促进作用，但我市自己说了不算，需要和省里协调。”济南市发改委相关负责人表示，目前济青高铁线路走向和站点设置方案并未最终确定，综合考虑多方因素后，该委决定向省发改委等部门提请增设章丘站。“一直在积极争取设站事宜，相关材料已经上报有关部门，但增设站点需要改动整体规划设计，能否获批还要在下一个可研阶段进行充分论证”。
省铁路办相关人士表示，日前，中国国际工程咨询公司已正式出具济青高铁项目建议书咨询报告。至此，国家批复《济青高铁项目建议书》所需的国家铁路局行业审查意见、项目出资承诺和中咨公司评估报告等要件均已齐备，争取5月底获得国家立项。理论上讲，现阶段仍有增设新站可能，而且他们确实也收到了济南市政府提交的增设章丘站书面材料，但结果还不好说。
该人士认为，作为济青高铁始发站的新东站，距离章丘市只有二三十公里，如果增设章丘站，按照每350公里的额定时速，客车刚起步就要停靠，有可能影响到整体线路运行速度。“现在一切都还未定，等上报省政府后专门研究确定能否增设站点”。
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