[摘要] 借势全运会，济南东部开始了一场迅猛发展；而十艺节的助力，让济南西部随后步如“高铁时代”。
【交通】西站、二环西路让原来的西郊变成市区
【文化】“一院三馆”让西部人文氛围更为浓厚
【房价】西部房价比东部低2000元，人气更高
【教育】省实验、外国语学校陆续进驻补齐短板
“住东不住西”已成历史。“一院三馆”落成，荣宝斋进驻，济南西部越来越有文艺范儿。
济南西站崛起，京沪高铁经过，轨道交通开工，济南西部越来越有时尚味儿。
借势全运会，济南东部开始了一场迅猛发展；而十艺节的助力，让济南西部随后步如“高铁时代”。
商业、教育、文化、交通……济南的东部，曾经是西部的榜样。如今，西部正在发力追赶乃至超越东部。
交通对比西部“高铁”带动，信息流资金流等聚集
老济南的记忆里，似乎到了纬十二路就到了济南的“西城边”，而现如今的济南，纬十二路俨然被划入“城中心”的势力范围。纬十二路的拓宽、和谐广场的投用、周边配套的日益完善，让原本“城边边”的居民过上了市中心的生活。
济南向西发展的脚步远没有停止。西站这个总建设规模约40万平方米的场站投入使用后，济南也踏入了高铁时代。
作为高铁始发站之一，济南被历史性地纳入了北京和上海的3经济圈影响范围，大量的人流、物流、信息流、资金流开始向济南西部聚集。曾有业内人士表示，“一条铁路就能改变济南在山东乃至的地位”。西站的影响无疑是巨大的，以它为中心，西部公交枢纽、一院三馆、商业配套都开始慢慢建立起来。
在济南人“住东不住西”的传统观念影响下，济南东部的发展比西部早了许多。如今在济南东部已是高楼林立。可除了遥墙机场，济南东部似乎还缺少一个交通枢纽。不久前，济南新东站片区解开神秘面纱，这个规划构建以白泉—华山绿廊为骨架的景观格局和慢行系统，突出密集的街道网络、高质量的公共交通服务、功能混合的邻里社区，将实现土地与交通的协调发展。
不难想象，未来的济南，以济南西站为龙头，济南站、济南西站、济南东站、济南新东站，四大站齐立，将构建出高速、便捷的大济南。
楼市对比 西部价格稍低，比东部更有人气
济南东部片区的土地出让，经常会吸引大牌房企的抢夺。2013年5月29日，化纤厂路一宗土地吸引包括万科、保利、绿地等5家大牌房企参与竞价，经过29轮竞价，名不见经传的泰跃房产以16.4亿元拿下这宗土地，成为2013年单宗土地价格的土地。
随着二环西路的贯通和济南西站的巨大影响，西部土地的人气也在急剧飙升。
去年，槐荫区供应土地数量和面积在各区中均独占鳌头，供应土地58宗、221.84万平方米，土地面积占全年总供应的34.9%，这一区域供应58宗土地中，48宗位于西客站片区。8月底和9月底均出现土地供应市场的“西客站片区专场”，2次推出土地近150万平方米。
恒大、绿地、龙湖、鑫苑……目前，西客站片区已基本聚齐了中国一线房企。同时，以西城置业、蓝石置地为代表的本土房企也是稳扎稳打，步步为营。
专家表示，如今济南立体交通网络成形，东西距离缩短，西城房价上涨成气候。在东部片区不少楼盘均价过万元的时候，西部的房价虽然在近几年一直在上涨，但相对东部来说，每平方米的价格依然能低2000元左右。
恒大地产在济南东部和西部均有楼盘销售，该公司相关负责人介绍，恒大在济南东部片区仅有一个楼盘，而在西部，目前有三个项目在售。“从购房群体来看，西部片区大多是刚需的购房者，因为价格相对便宜，购房者以年轻人为主，也有不少是改善型的购房者。”该负责人说。
改善型的购房者当中，有不少是老年人。“西部片区周边的空气和环境很好，没有工业污染，很适合在这里养老，西部比东部的发展潜力大。”一位到西部片区看房的老人表示。
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