[摘要] 近日，山东省城际轨道交通网规划进行了二次环评公示。商报济南消息（记者孙姮）山东省城际轨道交通网规划二次环评公示不但公布了21条城铁的线路，为了优化线路，在城铁规划中还提到了远期重点长途线路的规划。
近日，山东省城际轨道交通网规划进行了二次环评公示。商报济南消息（记者孙姮）山东省城际轨道交通网规划二次环评公示不但公布了21条城铁的线路，为了优化线路，在城铁规划中还提到了远期重点长途线路的规划。
近日，山东省城际轨道交通网规划进行了二次环评公示。根据公示，济南至青岛之间将新修一条济青客专，待客专建成通车后，现有的胶济客专将置换为城际轨道。今后用以短途运输的胶济客专将增加停靠站，而途径京沪高铁的长途列车将减少停靠站，甚至部分车次进入我省后中途将只停济南一站。
《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通规划（2011-2020）》2011年就获得了国家发改委的批复，本次调整增加临沂、菏泽、枣庄市，涵盖山东全省17个地级以上城市。据悉，本次调整将原规划的济南市区—西营、西营—泰安两项目整合为济南—泰安城际；将莱芜—日照，改为曲阜—日照城际，可覆盖新增规划范围中临沂地区，并有利于与原规划的泰安—济宁城际衔接。当然，本次调整则是提出增加新建速度目标值较高的济南—青岛客运专线，然后将既有胶济客专置换为城际铁路。
“胶济通道内新建时速250公里及以上的济南至青岛客专（六线），以适应沿线长途客流运输的需要。既有胶济客专（四线）与济南至青岛客专（六线）置换后成为城际铁路。”铁路相关工作人员告诉记者，2020年前济青客专就要开始动工建设，待该线路建成通车后将作为青太客专的东段直接连接石家庄、太原。届时，京沪高铁既有的长途列车也要改走这条新线，胶济作为城铁后将只跑短途。“青太、京沪上的长途列车进入山东后将减少中间停靠站点，部分列车入省到青岛前可能只停济南一站。而胶济城铁则增加中间的停靠站点，比如淄博、潍坊、昌乐、胶州等站停靠的车次将增多。”
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京九并行老线要修客运专线
商报济南消息（记者孙姮）山东省城际轨道交通网规划二次环评公示不但公布了21条城铁的线路，为了优化线路，在城铁规划中还提到了远期重点长途线路的规划。其中，在客运专线建设方面，远期将规划建设京九客专（山东段）、滨州至天津的环渤海客专（山东段）。
据悉，规划京九客专（山东段）走向基本与既有京九铁路一致，从临清市开始进入山东境内，向南经聊城市，阳谷县，梁山县，郓城县，菏泽市，定陶县，曹县，之后进入河南境内。在山东境内，京九客专线路长度274km。这条新路竣工后，将成为继京沪、京广以外的又一条南北大动脉，我省始发的列车可从这条线路上转至广西等地，今后前往南宁等地也会变得非常方便。
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