[摘要] 1月7日，济南西客站公交枢纽启用，西客站礼乐广场及地下空间也投入使用。济南西客站公交枢纽是济南首个真正意义上的公交枢纽，集快速公交(BRT)、常规公交、支线公交、旅游公交等多种公交形式于一体。
1月7日，济南西客站公交枢纽启用，西客站礼乐广场及地下空间也投入使用。济南西客站公交枢纽是济南真正意义上的公交枢纽，集快速公交(BRT)、常规公交、支线公交、旅游公交等多种公交形式于一体。全面建成完善后，6条BRT线路、12条常规公交线路可同时发车，实现与高速铁路、轨道交通、长途客运、出租汽车、社会车辆等多种交通方式衔接。
乘坐扶梯公交站台
济南西客站公交枢纽位于西客站东广场南侧，建筑面积2700平方米，地下一层乘客集散中心3500平方米。乘客下了火车后，由出站口直接走到公交乘客集散中心，根据提示选择想乘坐的公交车，乘坐扶梯就能公交站台。
公交枢纽内设置乘客服务调度指挥中心、车队办公区、发车区、下客区、待发区、车辆保洁区和安检区等功能区域，就像一个“车管家”。记者在公交枢纽看到，地上建筑为“鱼骨”型场站，场站西侧留出了4条公交车道，每条车道上设置4个站牌区。场站西侧则为车辆保洁区和安检区，可对“休息”中的车辆进行清洗和检查。
一名公交车司机说，枢纽给公交车提供一个固定场所，不仅有利于车辆保养，也给司机提供了方便。“将来公交车多了，我们都会按车道有序停靠，其实更规范了。把分散在道路上的公交车集中到场站中，避免占道抢道，就像有了个‘车管家’，非常方便，有情况还能及时向指挥中心、车队办公区反映。”这名司机说。
进入枢纽公交车启动
7日上午，在西客站公交枢纽启用仪式上，K167路公交车也正式开通，成为首部进驻公交枢纽的公交车。K167路济南西站公交枢纽发车时间为6：30—20：00，黄岗发车时间为6：55—20：25，票价为两元，不使用月票。
据市公交总公司营运市场部相关负责人介绍，今后公交枢纽计划将陆续引入BRT及其他公交线路。
换乘中还有休闲去处
除了济南西客站公交枢纽启用，西客站礼乐广场及地下空间也投入使用。在“零换乘”的实现中，广场提供了一个休闲娱乐的场地。礼乐广场地下分两层，25万平方米。地下一层为商业区、公交集散厅、地铁换乘大厅及避难通道；地下二层分南北停车场，设置2100个停车位。目前只开放由齐鲁大道进入车库的入口，近600个车位可供使用。
广场景观以“礼”“乐”为设计主题，广场的中轴对称序列布局体现了“礼”的精神。广场以古代青铜器“樽”与古代乐器“琴”为设计原型，6个“樽”在“礼乐广场”左右排开，寓意“把酒相迎四方客”，展示济南人好客之情。儒雅的“古琴”用来代表“乐”的概念，优美的屋顶造型象征着古琴。广场中心的水池，宛如“和氏璧”，暗喻着“和”的含义。
西客站片区规划设计了1000万平方米的地下空间。此次启用的东广场地下空间设计为两层，共25万平方米。此次启用的地下停车场属于南综合体地下空间部分，开放齐鲁大道进入车库的一个入口，有近600个车位可供使用。
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“公交都市”越来越近
无论是公交枢纽、礼乐广场还是地下停车场都是济南西客站场站一体化工程的重要组成部分。
济南西客站片区场站一体化(站区配套设施)工程是济南市专为京沪高速铁路济南西客站配套建设的项目，是包含地铁、公交、商业、办公、酒店等设施的综合性建筑，集客流集散、购物、休闲、娱乐等服务功能的综合性场所于一体。占地约390亩，总建筑面积约48万平方米，总投资约54亿元。
市公交总公司相关负责人介绍，2006年8月，济南西客站片区控制性规划编制任务启动。西客站片区作为总体规划确定的腊山新区的中心区，是京沪高铁济南站的站址所在地。根据中心城“一城三区”的空间布局结构，确立了在腊山新区中部依托京沪高速铁路枢纽，建设以交通枢纽为主导功能的城市副中心的发展战略。
济南西客站的功能定位是以高铁站为主、辅以长途客运枢纽的区域性综合交通枢纽，也是带动西部新城发展、连接德州、聊城、泰安的城市节点型枢纽，同时还是高品质环境的城市窗口地区。济南距离打造“公交都市”的目标更进了一步。
据介绍，未来的西客站片区公共交通系统将突出城市集约化、生态化、可持续性和公共交通带动城市发展的原则，进一步构建分层次、分等级的和谐公共交通系统，引导并推动西部城区的整体发展，为济南建设“公交都市”带来新的契机和动力。
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