济南规划建设客运枢纽 预计2020年底全部完成

济南时报  作者：林江丽  2012-10-08 09:47

[摘要] 10月7日，济南长途汽车总站迎来返程客流高峰，但与双节首日相比已大大缓解。9月30日，济南长途汽车总站发送旅客16.5万人，创历史新高。事实上，对于济南长途汽车总站来说，每逢节假日都会面临旅客运输的大考。

10月7日，济南长途汽车总站迎来返程客流高峰，但与双节首日相比已大大缓解。9月30日，济南长途汽车总站发送旅客16.5万人，创历史新高。事实上，对于济南长途汽车总站来说，每逢节假日都会面临旅客运输的大考。

和现有的汽车站不同，规划建设的客运站更应称之为客运枢纽。根据规划方案，大约到2020年，全部的客运站建设工作才能完成，届时，新交通格局将形成，旅客出行将更为方便。

记者了解到，在规划中，这些新建客运站规划方案基本考虑了不同区域市民出行的需求，同时在规划中还充分考虑了和铁路、民航、城市公交、出租、轨道等交通方式的衔接。

作为全省立体发车的综合客运枢纽，正在建设中的济南长途汽车西站客运枢纽是济南将新建的7个客运枢纽之一。目前，该客运枢纽早已封顶，将于明年“十艺节”前竣工投入使用。届时，旅客在济南西站可实现换乘公路长途汽车，同时外地旅客也可乘长途汽车到济南西站乘高铁了。

该综合客运枢纽位于济南西站东广场南侧，占地95.46亩，其中主站房建筑面积67500平方米，另外还有车站附属配套商业部分。该客运枢纽站房为地上3层，地下2层，平均日发送量达3万人次。其中，地下二层主要为设备层、出租车停车区，地下一层为出租车发车区、物流区，地上三层为候车、发车区域。为有效解决停车难的问题，地下一层和二层都设有停车场。站房内将设置16部自动扶梯、8部垂直电梯，旅客可通过这些通道方便出入。另外，旅客也可以通过地下通道在济南长途汽车西站综合客运枢纽和济南西站之间实现换乘。

济南长途汽车西站综合客运枢纽投入使用后，将以中短途线路为主，长途旅客运输为辅，兼顾旅游客运，日均发送3万人次。该客运枢纽借鉴了航站楼模式，车辆将会通过坡道在不同层次之间通行。这样，人车实现分流，让换乘更快捷、有效。

同时，济南长途汽车西站综合客运枢纽还为轨道交通预留了通道，附近还有公交枢纽，未来将开通2条BRT线路经过该客运站。济南长途汽车西站客运枢纽封顶后，将进入装饰装修与安装工程阶段。